Naftový olej je rafinéria ropy, zo spodnej časti destilačnej kolóny vyteká kvapalina, je ľahký olej, jeho prchavosť ako kerozín nízka, bod vzplanutia ako kerozín vyšší. Podľa rozdielneho bodu kondenzátu a použitia je rozdelený na ľahký dieselový olej, strednú naftu a ťažkú naftu. Ľahký naftový olej sa používa hlavne ako palivo pre dieselové motory, traktory na bionaftu a rôzne vysokorýchlostné dieselové motory. Nafta a ťažká nafta sa používajú hlavne ako palivo pre rôzne dieselové motory, ako sú lode a výroba elektrickej energie. Jednotka merania je tisíc juanov.
Diesel je zmes ľahkých ropných produktov a komplexných uhľovodíkov (približne 10 až 22 atómov uhlíka). Pre motorovú naftu. Hlavne z destilácie ropy, katalytického krakovania, horúcich krakovaní, hydrokrakovania, koksovania ropy vyrábaného pri výrobe dieselového destilátu možno tiež vyrábať spracovanie bridlicového oleja a skvapalňovanie uhlia. Rozdelené na ľahký dieselový olej (rozsah bodov varu približne 180 až 370 ° C) a ťažká nafta (rozmedzie varu približne 350 ~ 410 ° C) dve hlavné kategórie. Široko používaný vo veľkých vozidlách, železničných lokomotívach, lodných lodiach. Bionafta Najdôležitejším výkonom nafty je vznietenie a plynulosť.
Diesel je široko používaný vo veľkom meradle, železničných lokomotívach a lodných lodiach. Spotreba motorovej nafty na svete rastie rýchlejšie ako benzín a čínska výroba nafty v roku 1985 je asi 1,3 litra benzínu. Bionafta Najdôležitejšou požiadavkou na výkonnosť nafty je vznietenie a mobilita.
Dieselový olej sa klasifikuje podľa bodu tuhnutia, napríklad 10, -20, čo naznačuje nízku teplotu použitia a nafta je široko používaná vo veľkých vozidlách a lodiach. Hlavne používaný ako kvapalné palivo vznetového motora, kvôli vysokootáčkovému dieselovému motoru (automobilovému) ako benzínovému motoru, Biodiesel je dopyt po raste nafty väčší ako benzín, niektoré malé autá prešli na naftu.
Hlavným indexom je hodnota alkánu 16, viskozita, bod tuhnutia atď. Požiadavky na kvalitu motorovej nafty sú dobré pre výkon spaľovania a plynulosť. Účinnosť spaľovania 16-alkánových hodnôt je vyššia, tým lepšia je surovina s obsahom alkánov až do hodnoty 68. Vysokorýchlostný vznetový motor s ľahkou naftou s hodnotou 16 alkánov 42-55, nízka rýchlosť pod 35 ,
Väčšina čínskeho dieselového oleja z ropnej bázy na báze parafínu (napr. Surovej ropy), motorovej nafty s vyšším obsahom alkánov, takže 16 z vysokej hodnoty; Hodnota 16 alkánov priamej nafty Daqing je až 68, ale dieselový destilát získaný spracovaním FCC je 16 n menej ako 40. 16-alkánová hodnota nafty sa môže zlepšiť pridaním prísad a bežne používané prísady sú amylnitrát alebo hexylester. Bionafta Zapálenie motorovej nafty môže byť vyjadrené indexom nafty, ktorý sa vypočíta podľa vzorca anilínového bodu a relatívnej hustoty motorovej nafty. Ďalšou metódou charakterizácie vznietenia naftového motora je 16-alkánový index, ktorý je vypočítaný relatívnou hustotou a 50% destilačnou teplotou podľa predpísaného vzorca.
Bod kondenzátu je tiež vysoký, ak je obsah parafínu v nafte vysoký a teplota varu je vyššia. Všeobecné použitie motorovej nafty vyžaduje, aby teplota kondenzátu bola nižšia ako teplota okolia 3 ~ 5 ° C. Pri sezónnych a regionálnych zmenách sa preto môže v komerčnej nafte používať rôzne stupne (rôzne kondenzačné body). V skutočnom použití sa naftu pri nízkej teplote dôjde k precipitácii kryštálov, kryštál do určitej miery zapojí filter, potom sa teplota nazýva studený filtračný bod. V porovnaní s bodom kondenzácie môže bionafta odrážať skutočný výkon používania. Pri rovnakom oleji je všeobecný bod filtrovania za studena vyšší ako 1 ~ 3 ° C. Nízkokondenzačný dieselový olej sa môže získať metódou odparafínovania
Charakteristika motorovej nafty
Diesel sa vyznačuje nízkou spontánnou teplotou spaľovania, takže naftový motor nepotrebuje zapaľovacie sviečky, ako napríklad zapaľovacie zariadenie, používa stlačený vzduch na zlepšenie teploty vzduchu, takže teplota vzduchu prekračuje test zapaľovania nafty a potom nastrieka do dieselového motora olej, sprej na bionaftu s motorovou naftou a vzduchovú zmes súčasne zapáliť ich vlastné spaľovanie. Pokiaľ ide o výkonnosť, domáce tradičné dieselové motory dostali veľký objem, hluk pri vibráciách a emisie znečistenia dojmu, takže základné použitie domácich automobilov benzínových motorov, ale v posledných rokoch, zahraniční známy predajcovia automobilov začali zavádzať najnovšie dieselové technológie do Číny, výrazne zlepšila čínske predpoveď dieselového motora, Napríklad Bionafta FAW Volkswagen práve spustila naftový motor TDI Bora, jeho ochrana životného prostredia, výkon a plynulosť nie sú nižšie ako benzínový motor, ale má aj jedinečný krútiaci moment dieselového motora a veľmi nízku spotrebu paliva, vyhliadky na trhu sú veľmi optimistické.